JAKARTA, JUMAT — PT Astra Honda Motor AHM, produsen sepeda motor nomor satu di Indonesia, makin agresif melakukan penetrasi pasar. Bahkan dalam situasi dan kondisi ekonomi seperti sekarang, Honda meluncurkan produk terbarunya, yaitu motor bebek Absolute Revo 110. Motor baru ini sekaligus sebagai pengganti Fit X dan Revo bermesin 100 penampilan yang atraktif dan mesin yang sudah dikenal irit, Absolute Revo akan menjadi saingan utama Yamaha Vega ZR yang diluncurkan awal Desember lalu. Keduanya menggunakan mesin berkapasitas 110 cc. Untuk harga, Honda lebih kompetitif. Absolute Revo dengan velg jari-jari ditawarkan seharga Rp 11,6 juta, sedangkan Vega ZR Rp 11,8 juta. Varian lainnya adalah velg casting wheel dengan bodi dua warna, Rp 12,9 juta; dan velg casting wheel DX dengan bodi tiga warna, Rp 13,5 juta. Ini kejutan bagi konsumen motor di Indonesia karena biasanya Honda selalu mematok harga lebih tinggi. Penampilan. Absolute Revo sebenarnya bisa dikatakan kembaran Blade dengan target berbeda. Blade ditargetkan buat anak muda yang mengutamakan penampilan yang lebih gaya dan sporty, sedangkan Absolute Revo ditargetkan bagi semua kalangan dengan pertimbangan harga yang lebih terjangkau, tetapi tetap bisa tampil gaya. Karena itu pula, desain Absolute Revo berbeda dengan Blade. Honda menyebut konsep Absolute Revo dengan “Smart Styling”, “Smart Performance”, dan “Smart Convenient”. Bagian bebek yang dirancang secara khusus dan menjadi ciri khas Absolute Revo adalah lampu depan, sayap samping leg shield, panel instrumen, panel saklar kontrol, kunci kontak, grip atau pegangan belakang, lampu kombinasi belakang, dan knalpot. Desain lampu depan meski sama dengan Blade, yaitu model mahkota, pada Absolute Revo ukurannya lebih kecil dan dipasang pada bagian atas setang. Dengan ini, sorotan lampu mengikuti gerakan setang. Pada Blade, lampu depan dipasang pada tutup rangka depan. Lampu utama, termasuk lampu senja, disatukan dengan sein yang menggunakan mika atau tutup putih dan bola lampu kuning. Tipe lampu depan adalah multireflektor yang menghasilkan cahaya lebih terang. Panel instrumen juga didesain dengan bentuk berbeda. Untuk ini, Honda menggunakan desain segi lima. Angka-angka dibuat dalam ukuran besar dan mudah dilihat saat motor lagi dipacu. Instrumen terdiri dari dua bagian. Bagian dalam, speedometer, indikator bensin dan odometer. Adapun bagian luar terdapat indikator posisi gigi dan lampu. Konsep baru dan khusus Absolute Revo adalah penempatan saklar pada setang. Gerakan dari saklar tidak vertikal atau turun naik, tetapi horizontal, ke kanan dan kiri. Bahkan, untuk klakson berada di atas saklar lampu kontak menggunakan model yang banyak digunakan motor-motor masa kini. Dilengkapi dengan penutup yang bekerja secara otomatis. Untuk memudahkan melihat posisi kunci kontak di malam hari, permukaan tulisan pada kunci kontak, seperti ON, OFF , Ignition, Lock, dan Shut diberi lapisan fosfor. Masih di bagian depan, sayap samping dirancang dengan format 3D. Kendati ukurannya agak praktis, tetapi tetap memberi kesan gagah dan bersih terhadap penampilan motor. Grip atau pegangan belakang dirancang dengan bentuk motor-motor masa kini dan dibuat dari besi. Meski begitu, agar nyaman dipegang, grip dilapisi dengan PVC kenyal, seperti karet dan bertekstur. Dari semua bagian yang tak kalah menarik dan membuat penampilan Absolute gagah adalah knalpot berbentuk oval dengan bagian tengah dicat hitam. Tatakan kaki buat boncengan bagian utamanya dipasangkan langsung ke rangka atau tidak berada pada lengan ayun. Dengan cara ini, getaran pada kaki boncengan bisa dikurangi. Tambahan lain adalah pelindung panas mesin di sisi sebelah kanan, pelindung khusus shock absorber belakang atau tidak mudah kena debu serta aki MF atau kering. Juga ada stopper yang mencegah rantai lepas dari sproket bila kendor. Mesin. Untuk mesin sama dengan Blade. Kendati kapasitas mesin Absolute Revo lebih besar dibandingkan Revo lama, menurut Honda, konsumsi bahan bakarnya lebih irit 5 persen. Adapun tenaganya bertambah 16 persen. Kemampuan tersebut bisa diperoleh karena adanya pengembangan pada mesin, antara lain teknologi EFT efficient & low friction technology, antara lain dengan membuat dinding piston tidak seluruhnya rata, tetapi diberi tekstur. Tujuannya supaya gesekan lebih rendah. Di samping itu, titik pusat pemasangan piston offset terhadap dinding silinder. Dengan cara ini, efek tamparan terhadap dinding silinder bisa dikurangi. Daya tahan lebih lama dan gesekan bisa dikurangi. Tambahan lain, untuk mengurangi gesekan pada mekanisme poros kem, Honda menggunakan mekanisme roller rocker arm atau pelatuk katup yang bekerja seperti roda. Teknologi lainnya masih biasa, antara lain pasokan bahan bakar, karburator, dan pengapian DC-CDI. Honda mengklaim, konsumsi bahan bakar 54,8 km/liter, sedangkan akselerasi dari diam sampai jarak 200 meter, waktunya 13,06 detik dengan kecepatan tertinggi 92,8 km/jam. Semua membuat Absolute Revo unggul dari kompetitornya sesama bebek bermesin 110 cc. Spesifikasi Dimensi mm Panjang Lebar 709 Tinggi Jarak sumbu roda Jarak terendah ke tanah 147 Mesin Tipe 4-langkah, SOHC, 1 silinder, pendingin udara Kapasitas 109,1 cc Diameter x langkah 50 x 55,6 mm Perbandingan kompresi 9 1 Tenaga maksimum 8,46PS rpm Torsi maksimum 0,86 kgm rpm Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
BeliCDI Unit Revo Absolute-ABS-Blade Lama di BatasKota18. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Download Tokopedia App. Tentang Tokopedia Mitra Tokopedia Mulai Berjualan Promo Tokopedia Care. Kategori. Masuk Daftar. windows 10 tasbih digital samsung m22 Atur jumlah dan catatan.
Honda absolute Revo menggunakan sistem pengapian DC yaitu berumber pada cukup mudah saat kita menganalisa pengapian absolute Revo ini, langkah awal pengecekan bisa kalian periksa sumber arusnya yaitu baterai. Jika baterai normal langkah selanjutnya cek panel kelistrikan lain , seperti lampu rem, lampu sein, sistem starter dan juga perangkat lain yang bersumber arus dari baterai, menurut pengalaman pribadi pernah mengalami , motor pelanggan , ketika itu datang ke bengkel dalam keadaan matiCek pengapian busi tak terlihat api, dan setelah di analisa cek sana sini yang menyebabkan hilang pengapian konsleting pada switch stater. Pada switch stater terjadi konsleting , karena arus berada pada rangkaian tersebut mengarah langsung menuju ground , dan hal tersebut lah yang menyebabkan arus listrik hilang karena langsung menuju massa , setelah di perbaiki dengan mengganti baru switch tersebut , dan benar , pengapian pun kembali normal. Untuk hasil yang maksimal bisa kalian urutkan mulai dari komponen yang mendukung sistem pengapian tersebut , dan agar lebih jelas nya kalian bisa simak diagram pengapian absolute Revo di bawah ini Penjelasan nya Dalam diagram diatas sumber arus pengapian dari baterai __kabel merah adalah kabel penyambung aliran listrik DC terhubung dari kiprok menuju baterai yang sebelumnya diberi pengaman menggunakan itu kabel merah juga terhubung dengan kunci kabel merah hitam merupakan kabel kunci kontak mengarah ke CDI dengan mengalirkan arus DC yang nantinya sebagai sumber energi utama pada pengapian itu hijau berfungsi sebagai ground atau massa , baik di CDI, coil, pulser , kiprok atau komponen tersebut mempunyai soket menuju kabel biru putih adalah kabel pulser menuju CDI, dalam bentuk aslinya warna kabel pulser adalah biru kuning .__kabel hitam kuning digunakan untuk menyambungkan arus yang di hasilkan CDI menuju ke coil, di dalam coil arus di naikkan menjadi ribuan kali lipat untuk menghasilkan percikan bunga api pada busi. Baterai mempunyai arus DC berkekuatan 12volt. Arus ini dihasilkan dari kiprok setelah menerima arus AC yang bersumber dari coil menggunakan warna kabel kabel kuning berkaitan antara spull masuk ke kiprok serta tersambung pada panel lampu pengapian Honda absolute Revo ini juga bisa di aplikasikan pada motor Honda Blade , karena pada dasarnya semua komponen yang di pakainya pun sama,yang jadi pembeda adalah bentuk body dan nama brand nya , mengerti kan sekarang, semoga ulasan ini sedikit memberi manfaat bagi kalian yang membacanya , Cukup sekian dan speed shop
BeliCDI Absolute Revo atau Blade Original. Harga Murah di Lapak Rizki motor 80. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak.
Untuklebih jelasnya berikut pembahasan tentang perbedaan CDI AC dan DC. 1. Sumber Arus. Perbedaan pertama antara CDI AC dan DC merupakan sumber arus yang digunakan. Pada metode pengapian CDI AC menggunakan arus bolak balik atau alternating current yang berasal dari spull magnet atau alternator.
Didalam mekanisme pengapian CDI pada motor ada dua jenis yaitu CDI AC dan CDI DC, di mana ke-2 nya memang mempunyai cara kerja dan peranan sama kok. Untuk mekanisme CDI AC memakai tegangan khusus dari altenator atau spul, di mana hasilkan arus bolak-balik atau disebutkan AC. Ada elemen lain yaitu dioda yang mana akan mengganti arus jadi satu
Motorhonda Revo Fi, gara gara ecm,fuel pump rusak akhirnya di rombak dengan pengapian jenis DC motor revo karbu, Watch Now pasang cdi brt dualband di honda absolute revo
Walaupundemikian pemanfaatan internet untuk pembelajaran atau e- learning juga tidak terlepas dari berbagai kekurangan . Berbagai kritik (Bullen, 2001, Beam, 1997), antara lain dapat disebutkan sbb: • Kurangnya interaksi antara guru dan siswa atau bahkan antar siswa itu sendiri.
Walau banyak orang yang beranggapan motor dengan pengapian DC bisa hidup tanpa AKI karena masih ada Regulator maka salah besar.CDI DC membutuhkan arus full DC dari aki sedangkan Arus yang keluar dari regulator untuk pengisian tak seatus persen DC. -Rata-rata CDI DC dibanderol dengan harga mahal walau itu merk biasa. Bagaimana masih kurang jelas atau sudah paham ,jika sudah paham baca juga Merubah CDI DC blitz menjadi CDI Shogun. Sumber : joejoetech.blogspot.com
. gmdraj6i71.pages.dev/301gmdraj6i71.pages.dev/305gmdraj6i71.pages.dev/427gmdraj6i71.pages.dev/383gmdraj6i71.pages.dev/44gmdraj6i71.pages.dev/186gmdraj6i71.pages.dev/244gmdraj6i71.pages.dev/323
cdi absolute revo ac atau dc
